新加坡港
2012/3/10 | 分类：美丽舟业务 | 标签： | views
2005年吞吐量为23,190,000TEU，比上年增长8.7%，世界排名第一位。
新加坡又夺得了2005年度世界集装箱港口百强之首。PSA(新加坡港务集团)继续加强与航运客户的紧密联系，努力把大量的船舶引航到PPT（新加坡港务集团巴西班让码头）。最近，PSA发展的大手笔是与MSC（地中海航运）进行合资。
到2010年，扩建后的PPT将使PSA在新加坡港的泊位由41个增加到52个。PSA已投资近4亿新加坡元（约合2.45亿美元）用于更新设备和提高码头作业技术，比如购买了价值1.6亿新加坡元（约合US$9007万美元）的东山重工的RTG(轨道式场地龙门吊)，在2006年第四季度将投产使用。
PPT也已投入ZPMC（上海振华港机）生产的12台超巴拿马型的岸边桥吊，可以起吊22排集装箱，适用于9000TEU的集装箱船。
除了PSA的快速发展外，成立于2001年的裕廊港，集装箱吞吐量在2005年达到了912000 TEU，可以接纳集装箱干线船和支线船。裕廊港和PSA之间正在进一步联合，以便实现港口间的快捷和无缝对接。
裕廊港已定购了5台新型外伸距为22 排集装箱的超巴拿马型岸边桥吊，已于2005年的第四季度投入使用。新加坡一直在进行港区扩建并不断优化集装箱桥吊等设备。新加坡财政和交通部部长李威华最近宣布，在12年内新加坡的集装箱吞吐量将会翻一番，因此，到2018年新加坡的集装箱吞吐量有望达到5000万TEU。
新加坡是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口及海事服务，全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。迄今至少有 250 家船公司，将新加坡与全世界 123 个国家和地区的 600 多个港口相连接。每天都有船只从新加坡港开往全世界各个主要港口。
由于常年的出色工作，新加坡港务集团被世界公认为是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后 13 次获得亚洲货运业奖 (AFIA) 殊荣，新加坡港口也先后 14 次被选为“亚洲最佳海港”。
新加坡邮轮中心已经成为世界各大邮轮公司在东南亚的枢纽港，年均接待约 700 万来自世界各地的游客，多次被英国的《梦幻世界邮轮观光地》杂志评为“最有效率码头经营者”，多次蝉联“最佳国际客运周转港口”的荣衔。
新加坡港务集团在新加坡本土共经营四个集装箱码头，即布拉尼码头、巴西班让码头、丹戎巴葛码头和岌巴码头。四个码头的泊位总数为 37 个，年均处理全球集装箱转口总量的 25% ，以及全球集装箱总量的 7.4% 。新加坡港务集团下属的 PSA 海事私人有限公司，是首屈一指的海事服务供应机构，在新加坡、香港、东南亚、中东和非洲提供了一系列的海事服务，包括引航、远洋与码头拖船、国际打捞和紧急反应、重型起重机、海上运输和海事咨询等服务。
新加坡港务集团注重以科技带动生产力，致力于应用科技来提高运作效率，使客户得以享有越来越快捷、有效和衔接紧密的服务。早在 20 世纪 80 年代，就首创了新加坡港务集团电脑综合码头作业系统 (CITOS) ，这是一个企业资源策划系统，能协调并整合整个港口的运作。另一个由新加坡港务集团开发的系统是海港网络 (PORTNET) ，它是新加坡首个也是唯一可将全新加坡的海事业者通过网络联系起来的电子商务系统，经过 20 多年的创新发展，已进入世界港口电子信息管理的先进行列。
新加坡港正面临多方面的挑战。首先，东南亚的国家和地区都迫不及待地使用自己的港口处理自己的货物，造成原本由新加坡港口处理的主干集装箱运输航线货物大批 “流失”。其次，是数量想当可观的转口集装箱货物也随之流失，而转口集装箱货物在新加坡的集装箱吞吐总量中所占份额相当高。
今天的新加坡港，在为客户提供灵活性、开放性和贯彻以人为本的服务方面，比过去任何时候都要光彩夺目得多。新加坡港于 2003 年与中远集团达成协议，在新加坡合资经营集装箱码头，此举在 2 年前是无法想象的。新加坡裕廊港口公司现已独立经营集装箱码头业务，表明新加坡港务集团放宽了内部管理，放手让其下属码头发展国际集装箱装卸业务。为了巩固成绩，新加坡港务集团于 2004 年初决定，进一步放宽内部管理机制，同时宣布，在 2004 年 6 月竣工 8 个新建集装箱码头泊位的基础上，在新加坡港口西部地区再新增 5 个集装箱泊位，把新加坡港口集装箱年均处理能力提高到 2,400 万标准箱，增幅为 20 ％。目前，为建筑集装箱新码头的吹填海滩、扩大陆地面积的浩瀚工程，正在热火朝天的进行之中。
新加坡港务集团积极向海外拓展，迄今在全球八个国家参与了十三个港口发展项目：比利时的安特卫普和泽布吕赫港，文莱的麻拉集装箱码头、中国的大连、福州及广州集装箱码头，印度的突提科林集装箱码头及皮帕瓦维港，意大利的沃特里和威尼斯集装箱码头，韩国的仁川集装箱码头，葡萄牙的赛恩斯集装箱码头和也门的亚丁集装箱码头。
新加坡港务集团的物流业务是从提供与枢纽港相关的物流解决方案而衍生出来的。其业务包括由其子公司樟宜国际机场地勤服务私人有限公司所提供的机场地勤服务，和在新加坡经营两个多用途码头。
由新加坡港务集团经营管理的“新加坡博览中心”是日本以外亚洲最大的展览场地。这个拥有 6 万平方米室内展厅的博览中心，是举办展览、宴会和音乐会的最佳场所。
新加坡又夺得了2005年度世界集装箱港口百强之首。PSA(新加坡港务集团)继续加强与航运客户的紧密联系，努力把大量的船舶引航到PPT（新加坡港务集团巴西班让码头）。最近，PSA发展的大手笔是与MSC（地中海航运）进行合资。
到2010年，扩建后的PPT将使PSA在新加坡港的泊位由41个增加到52个。PSA已投资近4亿新加坡元（约合2.45亿美元）用于更新设备和提高码头作业技术，比如购买了价值1.6亿新加坡元（约合US$9007万美元）的东山重工的RTG(轨道式场地龙门吊)，在2006年第四季度将投产使用。
PPT也已投入ZPMC（上海振华港机）生产的12台超巴拿马型的岸边桥吊，可以起吊22排集装箱，适用于9000TEU的集装箱船。
除了PSA的快速发展外，成立于2001年的裕廊港，集装箱吞吐量在2005年达到了912000 TEU，可以接纳集装箱干线船和支线船。裕廊港和PSA之间正在进一步联合，以便实现港口间的快捷和无缝对接。
裕廊港已定购了5台新型外伸距为22 排集装箱的超巴拿马型岸边桥吊，已于2005年的第四季度投入使用。新加坡一直在进行港区扩建并不断优化集装箱桥吊等设备。新加坡财政和交通部部长李威华最近宣布，在12年内新加坡的集装箱吞吐量将会翻一番，因此，到2018年新加坡的集装箱吞吐量有望达到5000万TEU。
新加坡是全球最大的海洋转口运输中心之一，拥有完整的港口及海事服务，全球范围的海港网络以及全面的物流服务方案，也是亚太地区的邮轮中心。迄今至少有 250 家船公司，将新加坡与全世界 123 个国家和地区的 600 多个港口相连接。每天都有船只从新加坡港开往全世界各个主要港口。
由于常年的出色工作，新加坡港务集团被世界公认为是全球首屈一指的综合性海港与物流服务公司，是“亚洲最佳集装箱码头经营者”大奖的常年获得者，先后 13 次获得亚洲货运业奖 (AFIA) 殊荣，新加坡港口也先后 14 次被选为“亚洲最佳海港”。
新加坡邮轮中心已经成为世界各大邮轮公司在东南亚的枢纽港，年均接待约 700 万来自世界各地的游客，多次被英国的《梦幻世界邮轮观光地》杂志评为“最有效率码头经营者”，多次蝉联“最佳国际客运周转港口”的荣衔。
新加坡港务集团在新加坡本土共经营四个集装箱码头，即布拉尼码头、巴西班让码头、丹戎巴葛码头和岌巴码头。四个码头的泊位总数为 37 个，年均处理全球集装箱转口总量的 25% ，以及全球集装箱总量的 7.4% 。新加坡港务集团下属的 PSA 海事私人有限公司，是首屈一指的海事服务供应机构，在新加坡、香港、东南亚、中东和非洲提供了一系列的海事服务，包括引航、远洋与码头拖船、国际打捞和紧急反应、重型起重机、海上运输和海事咨询等服务。
新加坡港务集团注重以科技带动生产力，致力于应用科技来提高运作效率，使客户得以享有越来越快捷、有效和衔接紧密的服务。早在 20 世纪 80 年代，就首创了新加坡港务集团电脑综合码头作业系统 (CITOS) ，这是一个企业资源策划系统，能协调并整合整个港口的运作。另一个由新加坡港务集团开发的系统是海港网络 (PORTNET) ，它是新加坡首个也是唯一可将全新加坡的海事业者通过网络联系起来的电子商务系统，经过 20 多年的创新发展，已进入世界港口电子信息管理的先进行列。
新加坡港正面临多方面的挑战。首先，东南亚的国家和地区都迫不及待地使用自己的港口处理自己的货物，造成原本由新加坡港口处理的主干集装箱运输航线货物大批 “流失”。其次，是数量想当可观的转口集装箱货物也随之流失，而转口集装箱货物在新加坡的集装箱吞吐总量中所占份额相当高。
今天的新加坡港，在为客户提供灵活性、开放性和贯彻以人为本的服务方面，比过去任何时候都要光彩夺目得多。新加坡港于 2003 年与中远集团达成协议，在新加坡合资经营集装箱码头，此举在 2 年前是无法想象的。新加坡裕廊港口公司现已独立经营集装箱码头业务，表明新加坡港务集团放宽了内部管理，放手让其下属码头发展国际集装箱装卸业务。为了巩固成绩，新加坡港务集团于 2004 年初决定，进一步放宽内部管理机制，同时宣布，在 2004 年 6 月竣工 8 个新建集装箱码头泊位的基础上，在新加坡港口西部地区再新增 5 个集装箱泊位，把新加坡港口集装箱年均处理能力提高到 2,400 万标准箱，增幅为 20 ％。目前，为建筑集装箱新码头的吹填海滩、扩大陆地面积的浩瀚工程，正在热火朝天的进行之中。
新加坡港务集团积极向海外拓展，迄今在全球八个国家参与了十三个港口发展项目：比利时的安特卫普和泽布吕赫港，文莱的麻拉集装箱码头、中国的大连、福州及广州集装箱码头，印度的突提科林集装箱码头及皮帕瓦维港，意大利的沃特里和威尼斯集装箱码头，韩国的仁川集装箱码头，葡萄牙的赛恩斯集装箱码头和也门的亚丁集装箱码头。
新加坡港务集团的物流业务是从提供与枢纽港相关的物流解决方案而衍生出来的。其业务包括由其子公司樟宜国际机场地勤服务私人有限公司所提供的机场地勤服务，和在新加坡经营两个多用途码头。
由新加坡港务集团经营管理的“新加坡博览中心”是日本以外亚洲最大的展览场地。这个拥有 6 万平方米室内展厅的博览中心，是举办展览、宴会和音乐会的最佳场所。